<{配资之家}>舟山自贸区：数字化改革赋能，助推油气产业链发展与通关提速
一艘艘货船从世界各地而来，在舟山汇聚，随即再各奔四方……江海联运在线数据中心大屏上，铺展着一幅货畅其流的生动画卷。轻滑鼠标，每艘船舶的信息一目了然。
切换至舟山保税船用燃料油调度系统，舟山港域各大锚地供油情况实时更新，各业态作业场景就在眼前……
数字化撬动大发展。借助现代信息技术建设多跨应用场景系统平台，打造具有舟山特色的数字自贸应用，是浙江自贸区舟山片区积极落实省委“一号工程”，以数字化改革赋能自贸区高质量发展的关键一招。
这五年，浙江自贸区舟山片区紧握数字“金钥匙”，打造数据集成网络，让“数据跑”代替“人工跑”，推动各项审批环节全面“瘦身”。
这五年，一项项数据壁垒被打破，跨场景应用“全面开花”，“云计算”制定出“最优解”，推动物资中转、保税油加注、海事服务提质增效……
“云”端奔跑，为自贸区高质量发展插上腾飞的翅膀，更大力助推以油气全产业链为核心的大宗商品投资便利化、贸易自由化。
姚峰 / 摄
实现无纸通关 审批全面提速
在单证前打勾，核对确认信息，用鼠标点击“申报”……日前，中国舟山外轮代理有限公司业务员，坐在办公桌前点点鼠标，就完成了新加坡籍“－DENCE”轮的进境申报手续。
这样的审批“加速度”，源于全国首创的国际贸易“单一窗口”舟山样板。国际贸易“单一窗口”标准版由国家口岸办牵头建设，舟山先行、先试，成功打造了国际航行船舶进出境通关“一单多报”。
“根据监管要求，一艘外籍船舶要加注保税油，需要同时报海关、边检以及海事3个部门。国际贸易‘单一窗口’未启用前，为了节省时间，各代理公司就要同时派出多名业务员分部门跑。 ”市港航和口岸管理局相关负责人介绍，如今的国际贸易“单一窗口”就像一个网络平台，外轮代理公司业务员“一地不用跑”，只需将完整资料上传。海关、海事、边检部门接到申请后，可进入平台各自查验相关资料，并在网上进行审批。
船舶进出港申报数据从1206项压缩至371项，取消47类、70余种合计150多页纸质材料，办理船舶进出境（港）手续从原来16小时压缩至2小时……这是变“企业跑”为“数据跑”后带来的显著变化。
缩减了手续、时间，增强了经济效益。根据测算，实现通关无纸化后，货主平均可以减少一天船舶租金，以每年进港外轮5000艘计算，可为货主节约租金近1亿美元。每艘船的报港成本从近1万元降到3000元以下。一升一降间，凸显了浙江自贸区舟山片区的制度优势和优异的营商环境。
去年12月8日，继成功打造“单一窗口”船舶通关无纸化“舟山样板”后，舟山数字口岸综合服务和监管平台正式上线运行。这也是全国首个综合型口岸服务平台。
该平台有效融合36项服务项目，实现国际航行船舶在舟山进出港、引航调度、燃料供应、物料供给等国际海事服务全链条无纸化通关，进一步提升浙江自贸区舟山片区综合海事服务水平。以船舶物料供退通关为例，该平台在全国首次实现通关无纸化，业务环节从9次减少为1次，申报时间从半天降到5分钟，彻底消除了供应企业“往返跑”的状况。
姚凯乐 / 摄
打破“信息孤岛”提升中转效率
舟山，地处长江黄金水道和南北海运大通道“T”形交汇处。2014年，李克强总理在浙江考察时强调，要发挥舟山区位、岸线及航运综合优势，从国家战略的高度谋划建设江海联运服务中心，增强国家战略物资安全保障能力，形成长江经济带发展的战略支点。
近年来，舟山始终牢记使命，全市港口货物吞吐量和江海联运量逐年攀升，并承担了长江经济带40%的铁矿石和50%以上的粮食中转运输。
如何进一步打通江海之间“任督二脉”，提高物资储运中转效率？舟山以数字化为抓手，探索建设江海联运在线集成应用，构建一站式全场景服务。
近日，舟山港兴港海运有限公司承接了一艘散货船货物转运至江苏的业务。该公司经营物流部经理陈力依靠江海联运在线的“航线找船”功能，筛选出了最符合要求的二程船。仅半天时间，就联系上船舶运营商，成功签订了合作协议。
“没用这个系统前，我们都是根据以前积累的供应商信息，一个一个打电话联系询问，最长的时候联系到一艘合适的二程船要耗费近2天时间。 ”对比如今动动手指就能找船的便捷服务，陈力分外感慨。
联运申报一站办、物流跟踪一键达、航运服务一网供、智能监管一窗明、江海数据一库联……目前江海联运在线已归集了港口、船舶35家单位共计16亿条数据，涵盖了通关引航、装卸作业、物流查询等从进港到出港的100余项服务功能。
面向全市航运企业，我市还开发了数字航运智控在线特色应用，聚焦“业务资源集成度不高、智慧监管能力不足、企业缺少全生命周期管理”等问题，为航运企业提供审批、年检等服务，并对企业所有船只提供登记、运营、报废等全生命周期服务管理。
数据显示，江海联运在线年用户访问量已超过130万次，服务企业3000多家、船舶3.7万艘次，承载进出港货物5.7亿吨。该应用也被评为省政府2021年数字政府系统最佳应用。
陈永建 / 摄
打造“智慧大脑”燃供高效衔接
4月1日上午，舟山中燃船舶燃料有限公司业务员胡嘉炜登录舟山保税船用燃料油调度系统，发起一则加注业务申请。
不到半小时，系统自动生成排队计划。次日晚上7时许，中国籍国际航行船舶“国远82”按计划靠泊虾峙门锚地，成功实现保税船用燃料油“即加即走”。
一气呵成的燃供模式，凸显了调度系统“智慧大脑”的高效便捷。
“无中生油”的舟山，已崛起成为全球第六大加油港。数据显示，舟山保税船用燃料油年供应量突破552万吨。
油气交易全面开花，离不开优质服务的保障供给。2019年8月，舟山保税船用燃料油调度系统正式上线投运，通过数字赋能，有效解决供油过程中信息碎片化的问题，促进保税船供油各环节高效衔接，减少船东来港加油成本，强化服务能力。
“没有这个系统前，我们只能大致估算现场锚位使用情况，经常发生船舶到港时间和加注时间存在较大间隔的情况。各燃供企业为了自家代理船舶尽快加注，还会抢报船期，浪费锚地资源。 ”胡嘉炜介绍，使用调度系统后，系统将综合考虑船舶航速、锚地实况、气象风力等数据，通过后台智能化分析后，生成最优化合理的排队计划。各方可实时了解前方船舶的加油进程，并根据排位顺序提早准备。
针对锚地供油口岸监管部门查验工作路程远、时间长、效率低等问题，该系统还引入了远程视频监控和质量流量计系统，实现船供油作业现场“查零次”，使外轮加油前后等待时间平均减少12小时以上。
数字赋能提升产业核心竞争力。该系统自启用以来，已累计服务保障锚地供油6840余艘次，保障锚地供油量近530万吨。
深化完善数字口岸综合服务平台、推动“江海联运在线”建设迭代升级、加快打造数字化交易平台……挺进数字化蓝海，舟山数字自贸区建设的蓝图已绘。朝着打造特色领域数字化改革战略高地的目标，舟山蹄疾步稳、踔厉奋发。